国航航班托运行李从头碎到底 千元箱子却赔三百元了事

2．行李损失的责任限额。以每名旅客1000特别提款权为限，除非旅客在交运托运行李时特别声明其交付利益，并支付附加费。

追访国内航线赔偿金额11年未变

对于暴力托运的事件，有业内人士表示，这是很有可能出现的情况，因为乘客的行李从贴上托运标签开始，要经过七八道程序，才能最终回到乘客的手中，任何一个环节出现失误，都会造成行李的损坏。

国航航班托运行李从头碎到底

记者了解到，乘客的托运行李从值机柜台运送到行李带后，由负责行李运输的工作人员接手，放到行李车上，再由行李车运送到飞机上。飞机落地后，仍然是同样的一套流程，如果是国际航班，还要经过防疫、边检等检查。

虽然运输中行李出现损坏在所难免，但是近几年来，对于行李损坏赔偿标准过低的指责声不绝于耳。

记者了解到，根据2006年修订的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，对于行李灭损的赔偿最高不超过每公斤100元，且每位旅客的赔偿不超过2000元。

随后记者询问国内几家大型航空公司了解到，目前国内航线的赔偿标准仍在每斤100元—300元。

未来有望按照“蒙特利尔公约”执行

“随着人们生活水平的提高，乘客托运行李的价值也在增加。原先一件衣服可能几元钱，现在一件高档西装要上万元，被频繁托运的电子设备也都价值不菲。当前，我国航空行李赔偿标准多年未变，一旦遭遇行李灭损，乘客的利益很难获得法律上的充分保障。”中国航空法律服务中心首席专家张起淮表示。

国航航班托运行李从头碎到底

不过，对于行李损坏的赔偿额度正在逐步提高，记者了解到，现在国际航线上，行李赔偿已经使用蒙特利尔公约规定。

2016年8月公布的民用航空法修订征求意见稿（以下简称“征求意见稿”）中也最新规定，航空运输承运人责任制度应依照1999年蒙特利尔公约修改。

按照公约，在行李运输中造成毁灭、遗失、损坏或者延误的，承运人的责任以每名旅客1000特别提款权为限（折合人民币7000余元），远高于我国现行的规定。