沃尔沃烧机油事件再调查：竟屏蔽了预警压力警告灯功能

云虎汽车检测的技术总监王新新介绍说，机油压力报警灯是车辆所必需配备的，他接触过的车辆中没有见过有哪台车是没有这个报警灯的。对于这种电子机油尺，报警的极限设置是在底层的控制程序，车主无法修改，只有厂家授权的程序才可以设置修改。如果原来有这样的报警功能，后来没有了，很有可能就是厂家在程序中屏蔽取消了这个功能。

沃尔沃烧机油事件再调查

车载电脑显示的电子机油尺不能正确反映实际缸内机油量，车主不能据此判断机油量。由于没有物理机油尺的存在，车主无从肉眼判断发动机缸内机油量，即使液位已经到达甚至远低于危险临界值，也无从知道。

王新新介绍说，机油太多，可能会给润滑部位的运动造成阻力，会造成发动机过热，动力不足，积碳严重等不良现象；如果机油太少，会造成发动机润滑、冷却不足，严重的会卡死爆缸。如果没有了机油压力报警灯这个最后的防线，后果可以很严重。

在本次事件的采访调查过程中，《消费者报道》也从一位曾经在先后在奔驰和宝马任职过的工程师处了解到：奔驰和宝马的某些发动机也存在类似的烧机油现象，他们在出厂前就已经对烧机油的量有一个预先的估算，所以在设置机油下限报警及添加油量方面都会增加余量，也就是扩大了可烧机油的范围，这样在一个保养周期内就不会出现报警现象。

而沃尔沃这个情况，很有可能是在出厂前没有对烧机油量进行一个评估，而事后投诉增多了以后，为了平息事件的影响，再采取这样的方法，就会造成一开始有报警，后面再设置更改去掩盖这种情况。虽然目的一样，但消费者方面的感受会有明显的不同，会有一种“欺骗”的感觉。

沃尔沃烧机油事件再调查

沃尔沃的回应是这样的

A）我们联系了沃尔沃公关部门，他们的回复如下：

“我们（沃尔沃厂家）对发动机软件升级是对曲轴箱压力进行调整，不会影响油耗、加速性、功率、扭矩等发动机相关参数，所以整车性能也不受影响或发生任何改变的。刷完Service 2.0升级，发动机电脑需要重复学习驾驶员的驾驶习惯，比如刹车、加速等用力习惯。升级后，车辆电脑数据会恢复到出厂设置。如果机油液面低到影响发动机正常工作的话，机油灯肯定会报警提示顾客添加机油。目前我们没有一例因为发动机机油少了未报警，而产生润滑问题导致的发动机故障。”

B） 我们把试验数据及方法回复他们后，沃尔沃厂家方面给予回复如下：

“机油报警装置是一套非常复杂的系统。该系统由车辆内外温度，发动机温度以及车辆停靠位置等情况决定。目前您方采取以直接放油的数值变化所进行的测试，过于单一，没有对报警装置的工作原理进行充分检测，是无法作为评测机油报警装置有问题的依据。机油预警装置需要在车辆关闭重新启动后才能得到正确的测量结果。机油灯是否报警为判断车辆状况的唯一标准。车主不用担心机油变少，若报警灯点亮，则说明需要检查车辆，进一步确认是否机油消耗高；未提示的情况下，车主可以放心使用。我方现在的机油预警装置，与宝马以及特斯拉使用的装置相同，目前我方没有一例投诉是因为发动机机油少未报警，产生润滑问题，导致的发动机故障的。”