网约车新政两周考 滴滴优步C2C模式很“受伤”

自从7月28日的网约车新政实施后，到今日两周过去了。在8月1日，网约车市场上也放出一个猛料，就是滴滴和优步合并，使网约车再次成为大家关注的热点。在新政之下，网约车现在到底是个什么现况？

在网约车新政出台和滴滴优步合并后，大家对十分关注价格问题。正如人们所料，价格确实有所提高，补贴也有所减少。滴滴将快车的费用从原来的每公里1.5元上涨到1.8元，时长费从每分钟0.35元上涨到0.5元，而且红包也大打折扣。优步方面暂时没有明显变化，还是主打“拼车”一口价优惠。

如今，网约车的大致趋势已经形成，疯狂烧钱“抢客户“的时代已经过去。今后的出行市场，将会以服务为重点。经过记者体验，认为在网约车前四排名中，神州专车在接单速度、到达速度、配套服务、安全方面都远远领先于其它专车，不过价格稍微贵点，易到则垫底，滴滴和优步在中间。

网约车新政，第二十一条规定：网约车平台公司不得排除、限制竞争，不得妨碍市场公平竞争，不得侵害乘客合法权益和社会公共利益。网约车平台公司不得有为排挤竞争对手或者独占市场，以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序，损害国家利益或者其他经营者合法权益等不正当价格行为。

新政的出炉给网约车设置了较高的门槛。从长远看，网约车涨价是必然的。此外，新政还对网约车经营公司、运营车辆和司机资质都做出了严格要求。今后网约车既要满足不同的出行要求，还要承担高品质的出行要求。高品质的出行要求无疑让滴滴、优步这样以私家车为重的网约车平台很头疼。这样一来，要顺应新政的要求，便增加了网约车平台的合规成本。

与滴滴、优步等C2C模式网约车平台相反的是，以全自营车队投入服务的神州专车和首汽约车等B2C模式网约车平台受新政影响似乎并不太大，B2C模式更符合国家政策规划方向，又便于监管，安全性也相对较高。