林肯车行驶中左下摆臂断裂传动轴脱落 双方争执谁之过？

对此，薛经理表示，“断裂也不一定仅仅是因为这一次的挤压，也可能是长期积累的过程。”

对于外力冲击的说法，徐女士并不认可，她认为这是车子本身的质量问题，她说：“钢圈擦伤有过，但大的撞击没有，一年多了，连保险都没有报过一次。况且我去年12月份才在芜湖4S店做过保养，当时也没有发现任何问题。”

林肯车行驶中左下摆臂断裂传动轴脱落

钱报专家团成员资深维修技师闫华伟认为，很可能是下摆臂原本就有裂痕，在遭遇一次看似不严重的冲击以后，就全部撕裂了。“有车主平时行车不注意的原因，但是这下摆臂未免也太单薄了。”

另一位合资品牌4S店售后车间主任表示，断臂两端有生锈的痕迹，说明上面早已有裂缝。他还表示，下摆臂断裂，导致半轴脱落，和“断轴”的性质和后果是一样的。

记者致电林肯中国售后服务中心，官方客服表示，已经接到徐女士的投诉，车辆维修处理方案是还在与客户商讨中，事故原因还需要对车辆进行进一步检测，在此之前也并未接到过其他类似“断臂”的投诉。

关于该事件的后续进展，我们将持续关注。

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下摆臂：车上的摆臂之一，主要作用是支撑车身和减震器，并且缓冲行驶中的振动。目前市场上主流的下摆臂材质主要分为四种：

1、铝合金材质：重量轻、强度大但价格最贵，主要用于各豪华品牌。

2、铸铁材质：强度和刚性仅次于铝合金，但是由于铸铁的特性，韧性较差，所以经常能看见一些车辆的前悬架直接断裂，而并非变形。

3、双层冲压件：将2块钢板通过机床的冲压，再焊接在一起，强度不如铸铁，可韧性要好，但遇到强烈的撞击会受力变形。（本案中林肯MKC使用的就是该种材质）

4、单层冲压件：只有1片冲压件，并非像双侧冲压件通过焊接一体成型。